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    • 专利摘要:
    Ein mehrstufiges Fahrzeugsicherheitssystem umfasst einen Sender-Empfänger, der ein von einem Transponder gesendetes erstes Signal empfängt, und eine Steuerung, die das erste Signal verarbeitet. Die Steuerung aktiviert Low-Level-Betriebskomponenten des Fahrzeugs, wenn das Signal zu einem autorisierten Transponder gehört. Das System umfasst außerdem einen Zugangssensor, der die physische Anwesenheit eines Nutzers erfasst. Der Transponder sendet ein zweites Signal an den Sender-Empfänger, wenn die Anwesenheit des Nutzers erfasst ist. Die Steuerung verarbeitet das zweite Signal und aktiviert Medium-Level-Betriebskomponenten des Fahrzeugs, wenn das zweite Signal zu einem autorisierten Transponder gehört. Befindet sich der Nutzer im Fahrzeug, erfasst ein Sensor ein biometrisches Kennzeichen des Nutzers. Der Nutzer erhält Zugriff auf ein oder mehrere High-Level-Betriebskomponenten, wenn das erfasste biometrische Kennzeichen mit dem eines autorisierten Nutzers übereinstimmt.A multi-stage vehicle safety system comprises a transceiver that receives a first signal sent by a transponder and a controller that processes the first signal. The controller activates the vehicle's low-level operating components if the signal belongs to an authorized transponder. The system also includes an access sensor that detects a user's physical presence. The transponder sends a second signal to the transceiver when the presence of the user is detected. The controller processes the second signal and activates the vehicle's medium-level operating components if the second signal belongs to an authorized transponder. If the user is in the vehicle, a sensor detects a biometric identifier of the user. The user is given access to one or more high-level operating components if the biometric identifier registered matches that of an authorized user.
    公开号:DE102004022457A1
    申请号:DE200410022457
    申请日:2004-04-28
    公开日:2004-12-02
    发明作者:Mark R. Warren Caron；David M. Birmingham Chi；Karl V. Sylvan Lake Perttunen
    申请人:Visteon Global Technologies Inc；
    IPC主号:B60R25-00
    专利说明:
    [0001] DieErfindung bezieht sich allgemein auf Fahrzeugsicherheitssystemeund speziell auf mehrstufige Fahrzeugsicherheitssysteme.TheInvention relates generally to vehicle security systemsand specifically on multi-level vehicle security systems.
    [0002] Inder Vergangenheit wurden Fahrzeuge zum Beispiel durch vom Fahrzeugbesitzermithilfe eines am Schlüsselanhänger befestigtenSenders aktivierte Schlösserund Alarmsysteme geschützt.HerkömmlicheAlarmsysteme bieten jedoch keine Möglichkeit, zwischen dem Besitzerdes Schlüsselanhängers undnichtautorisierten Fahrzeugnutzern zu unterscheiden. Wenn also einDieb in den Besitz des Schlüsselanhängers gelangtist, hat er unmittelbaren Zugriff auf das Fahrzeug als wäre er derBesitzer des Fahrzeugs.InIn the past, for example, vehicles were replaced by the vehicle ownerusing a keychain attachedTransmitter activated locksand alarm systems protected.conventionalHowever, alarm systems do not offer a way between the ownerof the key fob anddistinguish between unauthorized vehicle users. So if oneThief comes into possession of the key fobhe has immediate access to the vehicle as if he were theOwner of the vehicle.
    [0003] BestimmteSysteme verwenden biometrische Sensoren zur Identifizierung desjenigen,der versucht, sich Zugang in das Fahrzeug zu verschaffen und/oderdas Fahrzeug in Betrieb zu nehmen. Der biometrische Sensor kannzum Beispiel die Stimme des Nutzers oder seine Fingerabdrücke erfassen. Wenndas Sicherheitssystem feststellt, dass das erfasste biometrischeKennzeichen zu einem autorisierten Nutzer gehört, gestattet es dem Nutzer,das Fahrzeug in Betrieb zu nehmen.CertainSystems use biometric sensors to identify thosewho tries to gain access to the vehicle and / orto put the vehicle into operation. The biometric sensor canfor example, capture the user's voice or fingerprints. Ifthe security system determines that the captured biometricLicense plate belonging to an authorized user, allows the user toto put the vehicle into operation.
    [0004] DieErfindung stellt ein mehrstufiges Fahrzeugsicherheitssystem bereit,das die Einschränkungenund Nachteile des Standes der Technik überwindet. Das System umfassteinen Sender-Empfänger, derein von einem Transponder, wie z. B. einem Schlüsselanhänger mit einer Fernbedienungfür einenschlüssellosenZugang, ein gesendetes erstes Signal empfängt, und eine Steuerung, diedas erste Signal verarbeitet. Die Steuerung aktiviert Low-Level-Betriebsausstattungendes Fahrzeugs, wie z. B. individuelle Komforteinstellungen, wenndas Signal zu einem autorisierten Transponder gehört. DasSystem umfasst außerdemeinen Zugangssensor, der die physische Anwesenheit eines Nutzerserfasst. Wenn die Anwesenheit des Nutzers erfasst worden ist, sendetder Transponder ein zweites Signal an den Sender-Empfänger. DieSteuerung verarbeitet das zweite Signal und aktiviert Medium-Level-Betriebsmerkmaledes Fahrzeugs, wie z. B. Zugang in das Innere des Fahrzeugs, wenndas zweite Signal zu einem autorisierten Transponder gehört. Befindetsich der Nutzer im Fahrzeug, erfasst ein Sensor ein biometrischesKennzeichen des Nutzers. Der Nutzer erhält Zugriff auf ein oder mehrereHigh-Level-Betriebskomponenten, wie z. B. die Zündung und/oder das Getriebe,wenn das erfasste biometrische Kennzeichen mit dem eines autorisiertenNutzers übereinstimmt.TheInvention provides a multi-level vehicle security systemthat's the restrictionsand overcomes disadvantages of the prior art. The system includesa transceiver whoone from a transponder, such as B. a keychain with a remote controlfor onekeylessAccess, receives a transmitted first signal, and a controller thatprocessed the first signal. The control activates low-level operating equipmentof the vehicle, such as B. individual comfort settings ifthe signal belongs to an authorized transponder. TheSystem also includesan access sensor that measures the physical presence of a userdetected. When the presence of the user has been detected, sendsthe transponder sends a second signal to the transceiver. TheThe controller processes the second signal and activates medium-level operating featuresof the vehicle, such as B. Access inside the vehicle ifthe second signal belongs to an authorized transponder. isthe user in the vehicle, a sensor detects a biometricIdentifier of the user. The user has access to one or moreHigh-level operating components, such as B. the ignition and / or the transmission,if the registered biometric identifier matches that of an authorized oneUser matches.
    [0005] WeitereVorteile der Erfindung werden den mit dem Fachgebiet, auf das sichdie Erfindung bezieht, vertrauten Personen aus der nachfolgenden Beschreibungder Vorzugsausgestaltungen und den beigefügten Patentansprüchen inVerbindung mit den zugehörigenZeichnungen offensichtlich.FurtherAdvantages of the invention will be related to the subject areathe invention relates to familiar persons from the following descriptionthe preferred embodiments and the appended claims inConnection with the associatedDrawings obvious.
    [0006] DiezugehörigenZeichnungen, die in die Beschreibung integriert sind und einen Teilvon ihr bilden, stellen einige Aspekte der Erfindung bildlich dar unddienen zusammen mit der Beschreibung der Erklärung der Prinzipien der Erfindung.Die Komponenten der Figuren sind nicht unbedingt maßstäblich, da anstelleder Anordnung die Betonung auf der bildlichen Darstellung der Prinzipiender Erfindung liegt. Außerdemkennzeichnen gleiche Bezugsnummern entsprechende Komponenten inallen Ansichten. In den Zeichnungen sind:TheassociatedDrawings that are integrated in the description and a partform her, depict some aspects of the invention andtogether with the description serve to explain the principles of the invention.The components of the figures are not necessarily to scale, because insteadthe arrangement emphasizes the pictorial representation of the principlesthe invention lies. MoreoverIdentical reference numbers denote corresponding components inall views. In the drawings are:
    [0007] 1 ein Schema eines mehrstufigenSicherheitssystems; 1 a schematic of a multi-level security system;
    [0008] 2A ein Flussdiagramm desGesamtbetriebs des mehrstufigen Sicherheitssystems der 1; 2A a flowchart of the overall operation of the multi-level security system of the 1 ;
    [0009] 2B ein ausführlichesFlussdiagramm eines Zweistufenbetriebs des mehrstufigen Sicherheitssystemsder 1; und 2 B a detailed flow diagram of a two-stage operation of the multi-level security system of the 1 ; and
    [0010] 2C in Verbindung mit 2B ein ausführlichesFlussdiagramm eines Dreistufenbetriebs des der Erfindung entsprechendenmehrstufigen Sicherheitssystems der 1. 2C combined with 2 B a detailed flow diagram of a three-stage operation of the multi-level security system according to the invention of 1 ,
    [0011] 1 stellt ein allgemein als 10 bezeichnetesmehrstufiges Sicherheitssystem fürein Fahrzeug 20 dar. Das System 10 umfasst einenTransponder, wie z. B. einen von einem Nutzer 13 gehaltenen Schlüsselanhänger 12 miteiner Fernbedienung für einenschlüssellosenZugang, einen Sender-Empfänger 14,einen passiven Zugangssensor 16 und einen biometrischenSensor 18. Der Sender-Empfänger 14, der passiveZugangssensor 16 und der biometrische Sensor 18 befindensich normalerweise im Fahrzeug 20, und eine sich ebenfallsim Fahrzeug 20 befindende Steuerung 22 kommuniziertmit dem Sender-Empfänger 14,dem passiven Zugangssensor 16 und dem biometrischen Sensor 18 über ein Fahrzeugnetzwerk 24. Über dasNetzwerk 24 steuert die Steuerung 22 den Zugriffauf verschiedene Komponenten des Fahrzeugs 20, wie z. B.die Zündung 26 desFahrzeugs 20, Schlösser 28,das Getriebe 30, das Handschuhfach 32 und derKofferraum 34. Die Steuerung 22 kann außerdem denBetrieb anderer Komfortausstattungen, wie z. B. die Sitzeinstellungen,die Klimaanlage und das Unterhaltungssystem, regeln. 1 represents a general as 10 designated multi-level security system for a vehicle 20 The system 10 includes a transponder, such as. B. one from a user 13 held keychain 12 with a remote control for keyless entry, a transceiver 14 , a passive access sensor 16 and a biometric sensor 18 , The transceiver 14 , the passive access sensor 16 and the biometric sensor 18 are usually in the vehicle 20 , and one also in the vehicle 20 control 22 communicates with the transceiver 14 , the passive access sensor 16 and the biometric sensor 18 via a vehicle network 24 , Over the network 24 controls the control 22 access to various components of the vehicle 20 , such as B. the ignition 26 of the vehicle 20 , Castles 28 , The gear 30 , the glove box 32 and the trunk 34 , The control 22 can also operate other comfort equipment such. B. regulate the seat settings, the air conditioning and the entertainment system.
    [0012] Wiein 1 dargestellt, istdas System 10 ein Dreistufensicherheitssystem. Die niedrigsteSicherheitsstufe (Stufe eins) betrifft den Nutzer 13, der einenKnopf auf der Fernbedienung des Schlüsselanhängers 12 drückt, wennsich der Nutzer zwecks Aktivierung bestimmter Komfortausstattungendes Fahrzeugs 20, wie z. B. die Sitzeinstellungen, das Unterhaltungssystem,die Heizung oder die Klimaanlage, dem Wagen nähert. Optional kann die Stufe einsdem Nutzer 13 ermöglichen,das Fahrzeug 20 von außerhalbdes Fahrzeugs anzulassen.As in 1 shown is the system 10 a three level security system. The lowest security level (level one) affects the user 13 holding a button on the remote control of the key fob 12 presses when the user chooses to activate certain comfort features of the vehicle 20 , such as B. the seat settings, the entertainment system, the heating or the air conditioning, approaching the car. Optionally, level one can be the user 13 enable the vehicle 20 starting from outside the vehicle.
    [0013] DienächsteSicherheitsstufe (Stufe zwei) wird durch den passiven Zugangssensor 16 bereitgestellt,der dem Nutzer 13 den Zugriff auf das Fahrzeug 20 gestattet,nachdem die Anwesenheit des Nutzers 13 erfasst ist. Dasheißt,Stufe zwei entriegelt die Türen,wenn der Nutzer zum Einsteigen in das Fahrzeug berechtigt ist. Derpassive Zugangssensor 16 kann ein Berührungsfeld auf der Tür oder einBewegungssensor im Türgriffsein, der das Ziehen am Türgrifferfasst. Alternativ kann Stufe zwei mithilfe einer Abfragestrategiefeststellen, wenn sich der Nutzer in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugsbefindet.The next security level (level two) is through the passive access sensor 16 provided to the user 13 access to the vehicle 20 allowed after the presence of the user 13 is recorded. This means that level two unlocks the doors if the user is authorized to get into the vehicle. The passive access sensor 16 can be a touch field on the door or a motion sensor in the door handle that detects the pull on the door handle. Alternatively, stage two can use a query strategy to determine when the user is in the immediate vicinity of the vehicle.
    [0014] Hatsich der Nutzer 13 Zutritt zum Fahrzeug 20 verschafft,stellt der biometrische Sensor 18 die höchste Sicherheitsstufe (Stufedrei) bereit. Der biometrische Sensor 18 kann ein Sensoroder mehrere Sensoren aus einer Reihe unterschiedlicher Sensortypensein. Der biometrische Sensor 18 kann zum Beispiel einStimmenerkennungssensor, ein Fingerabdruckerkennungssensor oderein Sensor zur Regenbogenhauterkennung, Netzhautabtastung, Handabdruck-,Lightprint- oder Gesichtserkennung sein. Nach erfolgeichem Überwindender Stufe drei hat der Nutzer Zugriff auf High-Level-Betriebskomponenten desFahrzeugs. High-Level-Betriebskomponenten können zumBeispiel die Zündung,das Getriebe, der Kofferraum, das Handschuhfach oder das komplette Fahrzeug 20 umfassen.Es ist zu beachten, dass auf diese High-Level-Betriebskomponentennur zugegriffen werden kann, nachdem der Fernbedienungstransponder 12 undder passive Zugangssensor 16 in Verbindung mit dem biometrischenSensor 18 verwendet worden sind. Das heißt, derNutzer muss alle drei Stufen – Stufefür Stufenacheinander – überwinden,um den vollständigenZugriff auf den Betrieb des Fahrzeugs 20 zu erhalten.Has the user 13 Access to the vehicle 20 the biometric sensor provides 18 the highest security level (level three) ready. The biometric sensor 18 can be one or more sensors from a number of different sensor types. The biometric sensor 18 can be, for example, a voice recognition sensor, a fingerprint recognition sensor or a sensor for rainbow recognition, retinal scanning, handprint, lightprint or face recognition. After successfully overcoming level three, the user has access to high-level operating components of the vehicle. High-level operating components can include the ignition, the transmission, the trunk, the glove compartment or the entire vehicle 20 include. It should be noted that these high-level operating components can only be accessed after the remote control transponder 12 and the passive access sensor 16 in connection with the biometric sensor 18 have been used. That means the user has to overcome all three levels - step by step in order - to have full access to the operation of the vehicle 20 to obtain.
    [0015] DieLeistungsfähigkeitdes biometrischen Sensors 18 kann durch seine Fehlersperrrate(FSR) und Fehlerakzeptanzrate (FAR) charakterisiert werden. DieFSR kennzeichnet die Wahrscheinlichkeit der Sperrung eines gespeichertenProfils, d. h. eines autorisierten Nutzers, während die FAR die Wahrscheinlichkeitder Akzeptanz eines nichtgespeicherten Profils kennzeichnet. Folglicharbeitet bei sinkender FAR der Sensor zuverlässiger. In einem sichererenSystem steigt jedoch die FSR, so dass der Sensor den Nutzer möglicherweisehäufigerabweist. Bei Verwendung des biometrischen Sensors in einem mehrstufigenSicherheitssystem, wie in Verbindung mit der Erfindung beschrieben,kann ein biometrischer Sensor mit einer höheren FAR toleriert werden, weildie anderen Stufen des Sicherheitssystems einen weniger zuverlässigen Sensorkompensieren, wodurch das System nutzerfreundlicher wird, da sich dieFSR des Sensors entsprechend verringert.The performance of the biometric sensor 18 can be characterized by its error blocking rate (FSR) and error acceptance rate (FAR). The FSR indicates the probability of a saved profile, ie an authorized user, being blocked, while the FAR indicates the probability of an unsaved profile being accepted. As a result, the sensor works more reliably when the FAR falls. However, in a more secure system, the FSR increases, so the sensor may reject the user more often. When using the biometric sensor in a multi-level security system as described in connection with the invention, a biometric sensor with a higher FAR can be tolerated because the other levels of the security system compensate for a less reliable sensor, making the system more user-friendly as the FSR of the sensor reduced accordingly.
    [0016] Ineinigen Implementierungen hat die Stufe drei des Systems 10,nämlichdie Verwendung des biometrischen Sensors 18, eine Fehlersperrratevon nicht schlechter als 10–3, was zu einer höheren Fehlerakzeptanzratevon zum Beispiel 10–2 führt. Wird jedoch der biometrischeSensor 18 mit der Verwendung des Fernbedienungstransponders 12 unddes passiven Zugangssensors 16 kombiniert, verbessert sichdie Gesamtsicherheit des Fahrzeugs 20 im Vergleich zu derbei alleiniger Verwendung des biometrischen Sensors 18.In some implementations, stage three of the system 10 , namely the use of the biometric sensor 18 , an error rejection rate of not less than 10 -3 , resulting in a higher error acceptance rate of, for example, 10 -2 . However, the biometric sensor 18 with the use of the remote control transponder 12 and the passive access sensor 16 combined, the overall safety of the vehicle is improved 20 compared to using the biometric sensor alone 18 ,
    [0017] Außerdem legtdie Steuerung 22 fürjede durch den biometrischen Sensor 18 durchgeführte Messungeine statistische Sicherheit fest. Eine Messung mit hoher statistischerSicherheit erlaubt eine unverzüglicheAutorisierung, währendeine Messung mit geringer statistischer Sicherheit zu weiteren Sicherheitsüberprüfungen führt. DerNutzer müsste zumBeispiel bei einer Messung mit geringer statistischer Sicherheitdurch den biometrischen Sensor 18 zusätzlich ein Kennwort oder einenKennsatz oder eine PIN-Nummer eingeben.The controller also sets 22 for everyone through the biometric sensor 18 carried out a statistical certainty. A measurement with high statistical security permits immediate authorization, while a measurement with low statistical security leads to further security checks. For example, the user would have to use the biometric sensor for a measurement with low statistical certainty 18 additionally enter a password or a label or a PIN number.
    [0018] In 2A ist der gesamte mehrstufigesequentielle Betrieb 100 des Systems 10 dargestellt. Stufeeins erfasst in Schritt 106 die Anwesenheit des Nutzers 13 innerhalbeiner großenReichweite. Stufe zwei betrifft in Schritt 107 die Erfassungdes physischen Kontakts zwischen dem Nutzer 13 und dem Fahrzeug 20 mithilfedes passiven Zugangssensors 16, um sicherzustellen, dasssich der Nutzer in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs 20 befindet,bevor das System 10 dem Nutzer 13 den Zugriffauf das Innere des Fahrzeugs 20 gestattet. Alternativ betrifftStufe zwei die Erfassung der Anwesenheit des Nutzers innerhalb einerkurzen Reichweite, wenn der Nutzer 13 zum Beispiel wenigerals einen halben bis einen Meter vom Fahrzeug 20 entferntist, so dass der physische Kontakt zwischen Nutzer 13 undFahrzeug 20 zum Passieren der Stufe zwei nicht erforderlichist. Wenn der Nutzer 13 in der Lage ist, in das Fahrzeug 20 einzusteigen,betrifft Stufe drei in Schritt 108 die Interaktion zwischendem Nutzer 13 und dem biometrischen Sensor 18,um dem Nutzer die Bedienung bestimmter hochwichtiger Betriebskomponentendes Fahrzeugs 20 zu gestatten.In 2A is the entire multi-stage sequential operation 100 of the system 10 shown. Level one recorded in step 106 the presence of the user 13 within a long range. Stage two affects in step 107 the detection of physical contact between the user 13 and the vehicle 20 using the passive access sensor 16 to ensure that the user is in the immediate vicinity of the vehicle 20 located before the system 10 the user 13 access to the inside of the vehicle 20 allowed. Alternatively, stage two involves detecting the presence of the user within a short range if the user 13 for example less than half a meter to one meter from the vehicle 20 is removed, so the physical contact between users 13 and vehicle 20 to pass stage two is not required. If the user 13 is able to get into the vehicle 20 getting in involves step three in step 108 the Interaction between the user 13 and the biometric sensor 18 in order to enable the user to operate certain important operating components of the vehicle 20 to allow.
    [0019] Obwohlvoranstehend als Dreistufenbetrieb beschrieben, kann der Prozess 100 wiebei einem zweistufigen Sicherheitssystem (zum Beispiel die Stufeneins und drei) ablaufen, wie detaillierter in 2B dargestellt ist. Bei einem zweistufigenSicherheitssystem aktiviert der Nutzer 13 in Schritt 110 dieFernbedienung des Schlüsselanhängers 12.Die Fernbedienung des Schlüsselanhängers 12 sendet einweitreichendes Funksignal, wie z. B. ein Hochfrequenz-(HF-)Signal 112a,an einen Sender-Empfänger 14,der diese Informationen an die Steuerung 22 übermittelt.Although described above as three-stage operation, the process can 100 as in a two-tier security system (for example, tiers one and three), as detailed in 2 B is shown. With a two-stage security system, the user activates 13 in step 110 the key fob remote control 12 , The key fob remote control 12 sends a long-range radio signal, such as B. a radio frequency (RF) signal 112a , to a transceiver 14 who sent this information to the controller 22 transmitted.
    [0020] InSchritt 114 stellt die Steuerung 22 fest, ob dasSignal 112a zu einer programmierten Fernbedienung gehört, dasheißt,ob der Fernbedienung gestattet ist, bestimmte Komponenten des Fahrzeugszu aktivieren. Wenn die Fernbedienung des Schlüsselanhängers 12 keine autorisierteFernbedienung ist, gestattet die Steuerung 22 dem Nutzer 13 wederden Zugriff auf das Fahrzeug 20 noch die Inbetriebnahme desFahrzeugs 20. Kommt das Signal 112a von einer programmiertenFernbedienung, werden im Prozess 100 in Schritt 118 diegewünschtenFunktionen ausgeführt.Die gewünschteFunktion kann zum Beispiel die Bedienung bestimmter Komfortausstattungen, wiez. B. die Sitzeinstellungen, die Klimaanlage oder das Unterhaltungssystem,sein. Alternativ kann in einem zweistufigen Sicherheitssystem diegewünschte Funktiondie Zündungdes Fahrzeugs und/oder die Betätigungder Türschlösser sein.In step 114 puts the control 22 whether the signal 112a belongs to a programmed remote control, that is, whether the remote control is permitted to activate certain components of the vehicle. When the remote control of the key fob 12 control is not an authorized remote control 22 the user 13 neither access to the vehicle 20 still putting the vehicle into operation 20 , The signal comes 112a from a programmed remote control, are in the process 100 in step 118 performed the desired functions. The desired function can be, for example, the operation of certain comfort equipment, such as. B. the seat settings, the air conditioning or the entertainment system. Alternatively, in a two-stage security system, the desired function can be the ignition of the vehicle and / or the actuation of the door locks.
    [0021] ImFahrzeug 20 angelangt, tritt der Nutzer 13 inWechselwirkung mit dem biometrischen Sensor 18. Im Prozess 100 wirdnoch einmal in Schritt 122 geprüft, ob das Signal 112a voneiner programmierten Fernbedienung gekommen ist, um abzusichern, dasssich der Nutzer 13 nicht auf irgendeine andere Weise Zugangzum Fahrzeug 20 verschafft hat, ohne zuvor die richtigeFernbedienung des Schlüsselanhängers 12 zuverwenden. Ist das Signal 112a nicht von einer programmiertenFernbedienung gekommen, übermitteltdas System 10 in Schritt 124 diese Informationzum Beispiel durch auditive oder visuelle Übertragungen an den Nutzer 13.In the vehicle 20 arrived, the user kicks 13 in interaction with the biometric sensor 18 , In process 100 will step in again 122 checked whether the signal 112a has come from a programmed remote control to ensure that the user 13 not access to the vehicle in any other way 20 has provided the correct remote control for the key fob 12 to use. Is the signal 112a the system does not come from a programmed remote control 10 in step 124 this information, for example through auditory or visual transmissions to the user 13 ,
    [0022] ImProzess 100 wird in Schritt 126 geprüft, ob dasdurch den Sensor 18 erfasste biometrische Kennzeichen unddas zum Beispiel im Speicher der Steuerung 22 gespeicherteKennzeichen eines autorisierten Nutzers übereinstimmen. Wenn das erfasste biometrischenicht mit dem gespeicherten Kennzeichen übereinstimmt, sperrt die Steuerung 22 alle Komponentendes Fahrzeugs 20. Stellt die Steuerung 22 eine Übereinstimmungfest, werden im Prozess 100 in Schritt 130 alleHigh-Level-Betriebskomponenten des Fahrzeugs 20 freigegeben.Dem Nutzer 13 kann zum Beispiel das Wechseln in einen anderenGang des Getriebes 30, der Zugriff auf die Zündung 26 desFahrzeugs 20, der Zugriff auf das Handschuhfach 32 oderden Kofferraum 34 gestattet sein.In process 100 will in step 126 checked whether that is through the sensor 18 recorded biometric characteristics and this, for example, in the memory of the controller 22 stored license plates of an authorized user match. If the recorded biometric does not match the saved identifier, the control locks 22 all components of the vehicle 20 , Provides the control 22 a match is established in the process 100 in step 130 all high-level operating components of the vehicle 20 Approved. The user 13 can for example change into a different gear of the transmission 30 , access to the ignition 26 of the vehicle 20 , access to the glove box 32 or the trunk 34 be allowed.
    [0023] Wirktdas System 10 als ein dreistufiges Sicherheitssystem, mussder Nutzer außerdemdas passive Zugangssystem des Fahrzeugs überwinden, dessen Funktionin 2C dargestellt ist.Wie gezeigt, erfolgt die Aktivierung des passiven Zugangssystemsnormalerweise nach Schritt 118 der Stufe eins (2B).The system works 10 As a three-level security system, the user must also overcome the passive access system of the vehicle, the function of which in 2C is shown. As shown, the activation of the passive access system usually takes place after step 118 level one ( 2 B ).
    [0024] Folglichaktiviert der Nutzer 13 in Schritt 132 das passiveZugangssystem zum Beispiel durch Berühren eines Berührungsfeldsam Fahrzeug oder Ziehen des Türgriffs.Der passive Zugangssensor 16 erfasst so einen Kontakt und übermitteltdiese Information an den Sender-Empfänger 14. Anschließend sendetder Sender-Empfänger 14 inSchritt 134 ein Funksignal mit kurzer Reichweite, wie z.B. ein Niederfrequenz-(NF-)Signal 112c (1), an die Fernbedienung des Schlüsselanhängers 12.Da das Signal 112c vom Sender-Empfänger 14 ein NF-Signal ist,muss sich der Nutzer 13 in unmittelbarer Nähe zum Fahrzeugbefinden, damit die Fernbedienung des Schlüsselanhängers 12 das NF-Signalempfängt.Deshalb kann Stufe zwei nicht überwunden werden,solange der Nutzer 13 nicht neben dem Fahrzeug zum Beispielweniger als einen halben bis einen Meter vom Fahrzeug entfernt steht.As a result, the user activates 13 in step 132 the passive access system, for example by touching a touch field on the vehicle or pulling the door handle. The passive access sensor 16 detects a contact and transmits this information to the sender-receiver 14 , The transmitter-receiver then sends 14 in step 134 a short range radio signal such as B. a low frequency (LF) signal 112c ( 1 ), to the remote control of the key fob 12 , Because the signal 112c from the transceiver 14 is an NF signal, the user must 13 in close proximity to the vehicle so that the remote control of the key fob 12 receives the LF signal. Therefore level two cannot be overcome as long as the user 13 is not less than half a meter to one meter away from the vehicle, for example.
    [0025] Alternativverwendet der Zugangssensor 16 eine Abfragestrategie, inder eine periodische NF-Übertragung(ein Funksignal mit kurzer Reichweite) abgestrahlt wird, die zumAuslösendes vom passiven Zugangssensor 16 kommenden NF-Signals keinenphysischen Kontakt zwischen dem Nutzer 13 und dem Fahrzeug 20 erfordert.Alternatively, the access sensor is used 16 a query strategy in which a periodic LF transmission (a radio signal with a short range) is emitted, which is used to trigger the from the passive access sensor 16 coming NF signal no physical contact between the user 13 and the vehicle 20 requires.
    [0026] Befindetsich die Fernbedienung des Schlüsselanhängers 12 inden voranstehend beschriebenen Szenarios innerhalb der Reichweiteder NF-Übertragung,sendet die Fernbedienung des Schlüsselanhängers 12 in Schritt 136 einzweites Funk- oder HF-Signal 112b mitgroßerReichweite an den Sender-Empfänger 14,der diese Information an die Steuerung 22 überträgt. In Schritt 138 verarbeitetdie Steuerung 22 das Signal 112b und stellt fest,ob das Signal 112b zu einer autorisierten Fernbedienunggehört.The key fob's remote control is located 12 in the scenarios described above within the range of the LF transmission, the remote control sends the key fob 12 in step 136 a second radio or RF signal 112b with a long range to the transceiver 14 which sends this information to the controller 22 transfers. In step 138 processes the control 22 the signal 112b and determines if the signal 112b belongs to an authorized remote control.
    [0027] Wenndie Fernbedienung des Schlüsselanhängers 12 keineautorisierte Fernbedienung ist, tut das System 10 nichts,wie in Schritt 140 gezeigt, das heißt, die Türen bleiben verriegelt, umden Nutzer 13 am Einsteigen in das Fahrzeug 20 zuhindern. Wenn das Signal 112b zu einer autorisierten Fernbedienunggehört,entriegelt die Steuerung 22 dann in Schritt 142 eineoder mehrere der Fahrzeugtüren,um dem Nutzer 13 das Einsteigen in das Fahrzeug 20 zu gestatten,und der Prozess wird in Schritt 120 der Stufe drei fortgesetzt.When the remote control of the key fob 12 is not an authorized remote control, the system does 10 nothing like in step 140 shown, that is, the doors remain locked to the user 13 when getting into the vehicle 20 to prevent. If the signal 112b belongs to an authorized remote control, the control unlocks 22 then in step 142 one or more of the vehicle doors to the user 13 getting into the vehicle 20 allow, and the process is in step 120 level three continued.
    [0028] Inanderen Implementierungen eines zweistufigen Sicherheitssystemskann Stufe eins zusammen mit Stufe zwei oder Stufe zwei zusammenmit Stufe drei verwendet werden.Inother implementations of a two-tier security systemcan level one together with level two or level two togetherbe used with level three.
    [0029] Dievoranstehende ausführlicheBeschreibung soll nicht als Eingrenzung, sondern als prinzipielleDarstellung betrachtet und so verstanden werden, dass es die nachfolgendensämtlichenEntsprechungen umfassenden Patentansprüche sind, die den Sinn undden Geltungsbereich der Erfindung definieren.Thepreceding detailedDescription should not be used as a limitation, but as a principleRepresentation viewed and understood to be the followingallCorresponding claims are the meaning anddefine the scope of the invention.
    权利要求:
    Claims (9)
    [1]
    Mehrstufiges Sicherheitssystem für ein Fahrzeug,umfassend: – einenSender-Empfänger,der ein von einem Transponder ausgesendetes erstes Signal empfängt; – eine Steuerung,die das erste Signal verarbeitet und Low-Level-Betriebskomponentendes Fahrzeugs aktiviert, wenn die Steuerung feststellt, dass daserste Signal zu einem autorisierten Transponder gehört; – einenZugangssensor, der die physische Anwesenheit eines Nutzers erfasst,so dass bei erfasster Anwesenheit des Nutzers der Transponder einzweites Signal an den Sender-Empfänger sendet, so dass die Steuerungdas zweite Signal verarbeitet und Medium-Level-Betriebskomponentendes Fahrzeugs aktiviert, wenn das zweite Signal zu einem autorisierten Transpondergehört; – einenSensor, der ein biometrisches Kennzeichen des Nutzers erfasst, sodass der Nutzer Zugriff auf eine oder mehrere High-Level-Betriebskomponenten desFahrzeugs erhält,wenn das erfasste biometrische Kennzeichen mit dem biometrischenKennzeichen eines autorisierten Nutzers übereinstimmt.Multi-level security system for a vehicle,full:- oneTransmitter-receiver,which receives a first signal transmitted by a transponder;- a controller,which processes the first signal and low-level operating componentsof the vehicle is activated when the controller determines that thefirst signal belongs to an authorized transponder;- oneAccess sensor that detects the physical presence of a user,so that when the presence of the user is detected, the transpondersends second signal to the transceiver so that the controllerthe second signal processes and medium-level operating componentsof the vehicle activated when the second signal to an authorized transponderheard;- oneSensor that detects a biometric identifier of the user, sothat the user has access to one or more high-level operating components of theVehicle,if the recorded biometric identifier with the biometricLicense plate of an authorized user matches.
    [2]
    System nach Anspruch 1, wobei das Signal vom Transpondereiner Funkübertragungmit großer Reichweiteentspricht.The system of claim 1, wherein the signal from the transpondera radio transmissionwith a long rangeequivalent.
    [3]
    System nach Anspruch 1 oder 2, wobei das biometrischeKennzeichen eine Stimme des Nutzers ist.The system of claim 1 or 2, wherein the biometricCharacteristic is a voice of the user.
    [4]
    System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das biometrischeKennzeichen der Fingerabdruck des Nutzers ist.System according to one of claims 1 to 3, wherein the biometricCharacteristic is the user's fingerprint.
    [5]
    System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Sender-Empfänger einSignal sendet, das einer Funkübertragungmit kurzer Reichweite zum Transponder entspricht, um die physischeAnwesenheit des Nutzers zu erfassen.System according to one of claims 1 to 4, wherein the transceiverSends signal that a radio transmissionwith short range to the transponder corresponds to the physicalTo register the presence of the user.
    [6]
    System nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Low-Level-Betriebskomponentenaus einer Gruppe, die die Klimaanlage, die Sitzeinstellungen, dasUnterhaltungssystem, das Handschuhfach, den Kofferraum und die Zündung umfasst,ausgewählt werden.System according to one of claims 1 to 5, wherein the low-level operating componentsfrom a group that the air conditioning, the seat settings, theEntertainment system that includes the glove compartment, the trunk and the ignition,to be selected.
    [7]
    System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Medium-Level-Betriebskomponentenden Zugriff auf das Fahrzeug umfassen.System according to one of claims 1 to 6, wherein the medium-level operating componentsinclude access to the vehicle.
    [8]
    System nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die High-Level-Betriebskomponentendie Zündungund das Fahrzeuggetriebe sowie Fahrzeugausstattungen für den elektronischenHandel umfassen.System according to one of claims 1 to 7, wherein the high-level operating componentsthe ignitionand the vehicle transmission as well as vehicle equipment for the electronicInclude trade.
    [9]
    System nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das biometrischeKennzeichen aus einer Gruppe, die Regenbogenhauterkennung, Netzhautabtastung, Handabdruck-,Lightprint- und Gesichtserkennung umfasst, ausgewählt wird.The system of any one of claims 1 to 8, wherein the biometricLicense plate from a group, the iris recognition, retinal scanning, handprint,Includes lightprint and face recognition.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
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    US6891467B2|2005-05-10|
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
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    申请号 | 申请日 | 专利标题
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